2025-10-31
Правительство РФ расширило действие экспериментального правового режима по эксплуатации БАС на Оренбургскую, Сахалинскую и Еврейскую автономную области. В программу эксперимента внедрена процедура «цифровых полетов», в рамках которой работа систем с искусственным интеллектом и алгоритмов предотвращения столкновений сначала проверяется на цифровом двойнике, а затем тестируется в выделенном воздушном пространстве для подготовки предложений в Росавиацию.
2025-10-30
На церемонии вручения премии «Цифровой юрист года» подвели итоги в номинации «Регулирование искусственного интеллекта». Первую позицию присудили Альянсу в сфере ИИ за подготовку стратегии развития технологий и кодекса этики. Второе место досталось Сбербанку за юридическое сопровождение создания и запуска GigaChat, а третью строчку занял проект «СберЗдоровье» за специализированного ИИ-помощника.
2025-10-30
Вице-премьер Александр Новак во исполнение президентского поручения провел совещание по энергоснабжению вычислительной инфраструктуры для искусственного интеллекта. На фоне прогнозируемого Минцифры и Аналитическим центром роста потребления энергии дата-центрами до 2,5 ГВт к 2030 году принято решение учредить рабочую группу при Минэнерго России. Новый межведомственный орган с участием властей и бизнеса займется подготовкой решений по выделению действующих и строительству новых энергомощностей для ЦОД.
2025-10-29
С 1 марта 2025 года вступили в силу правила регистрации медицинских изделий, утвержденные постановлением Правительства РФ от 30 ноября 2024 года № 1684, в которых впервые выделено специальное регулирование для программного обеспечения с искусственным интеллектом. Для таких медицинских решений предусмотрен упрощенный порядок внесения изменений в нумерацию версий без изменения функционала при условии автоматической передачи данных о функционировании алгоритмов в Росздравнадзор. Срок применения нового национального порядка ограничен 31 декабря 2026 года перед переходом на единые нормы ЕАЭС.
2025-10-24
Участники российского рекламного рынка и Минцифры обсуждают необходимость внедрения обязательной маркировки сгенерированного нейросетями контента. На фоне широкого использования генеративного ИИ эксперты отмечают важность технической маркировки через водяные знаки и метаданные для защиты пользователей от недостоверных сведений и дипфейков. Регулятор рассматривает возможность введения штрафов за отсутствие маркировки, ориентируясь на международный опыт, хотя часть индустрии сомневается в практической пользе таких мер.
2025-10-23
Социальная сеть Reddit направила иск в федеральный суд Нью-Йорка против ИИ-стартапа Perplexity, а также компаний AWMProxy из России, Oxylabs из Литвы и SerpApi из США. Истец заявляет, что сервисы сбора данных обошли защитные механизмы платформы и несанкционированно выгрузили материалы из миллиардов запросов для работы поисковой системы ответов Perplexity. Reddit требует денежного возмещения убытков и судебного запрета на использование своего контента. В свою очередь, Perplexity и другие ответчики отвергли обвинения или заявили о намерении отстаивать свою позицию в суде.
2025-10-23
«Яндекс» рассчитывает запустить автономные такси и грузовые автомобили без водителей-испытателей к 2027 году при условии принятия профильного федерального закона. Законопроект о регулировании автономного транспорта Минтранс планирует внести в правительство до конца 2025 года. В настоящее время испытания беспилотников проводятся в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), продленного правительством в марте 2025 года еще на три года, а парк автономных такси и грузовиков компания намерена расширить в 2026 году.
2025-10-23
Социальная платформа Reddit подала судебный иск против разработчика ИИ Perplexity и сервисов сетевой инфраструктуры, включая российскую AWMProxy, литовскую Oxylabs и американскую SerpApi. Истец заявляет, что ответчики обошли технические ограничения и незаконно собирали контент для генерации ответов и обучения нейросетей в обход официального лицензирования. Reddit добивается возмещения ущерба и судебного запрета на использование своих данных, в то время как Perplexity отрицает факт обучения моделей на этих материалах.
2025-10-22
На отраслевом форуме «Спектр-2025» руководитель Роскомнадзора Андрей Липов обозначил позицию ведомства о необходимости формирования четких правовых механизмов регулирования искусственного интеллекта и новых информационных систем. Глава службы подчеркнул, что ИИ и цифровой суверенитет представляют собой ключевые вызовы для регуляторов и индустрии: нормативное регулирование должно предотвратить риски превращения общества в потребителя исключительно зарубежных решений, защитить устойчивость цифровой инфраструктуры и гарантировать безопасность и высокое качество знаний, генерируемых технологиями.
2025-10-21
Руководство Верховного суда РФ заявило о планах активного внедрения аналитических программных комплексов на базе искусственного интеллекта. Новые инструменты будут использоваться для автоматизированного анализа судебных актов и оперативного выявления расхождений в правоприменении, что призвано снизить общую нагрузку на судейский корпус наряду с оптимизацией штатного расписания.
2025-10-21
«Яндекс» рассчитывает провести тесты автономных такси до конца 2025 года и при одобрении Департамента транспорта Москвы запустить пилотный парк из 100 машин для пассажиров в 2026 году. В то же время Минтранс России подготовил законопроект об эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств, разграничивающий ответственность за аварии между изготовителем, владельцем, сервисным центром и удаленным оператором.
2025-10-21
«Яндекс» рассчитывает начать коммерческие поездки на автономных такси в Москве после 2025 года. На начальной стадии сервис опробуют сотрудники, а в 2026 году при одобрении департамента транспорта столицы планируется вывести 100 машин для пассажиров. Тестирование технологии проводится в рамках трехлетнего экспериментального правового режима, продленного правительством РФ в марте 2025 года на фоне подготовки Минтрансом профильного законопроекта.
2025-10-20
15 октября 2025 года на форуме «IPQuorum.Музыка» НИУ ВШЭ презентовала доклад с оценкой потенциального ущерба российских правообладателей и авторов от распространения генеративного ИИ в 2025–2030 годах на уровне 1 трлн рублей. Из них 935,2 млрд рублей прогнозируются как потери от снижения оплаты авторских заказов и вытеснения специалистов, а 68,5 млрд рублей — от дистрибуции нейросетевых объектов. В связи с рисками для креативных профессий зампред ВЭБ.РФ Игорь Дроздов предложил рассмотреть изменения в законодательстве для обеспечения выплат авторам за использование их произведений при обучении ИИ.
2025-10-18
Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин обратил внимание на то, что искусственный интеллект стали применять даже в недопустимых для этого сферах. Спикер нижней палаты парламента организовал опрос о целесообразности введения обязательной маркировки материалов, сгенерированных ИИ.
2025-10-15
Росздравнадзор утвердил порядок автоматизированной передачи сведений о функционировании программных медицинских изделий с искусственным интеллектом в ведомственную информсистему (приказ № 4472 от 21.07.2025). Разработчики и их представители обязаны через личный кабинет направлять данные о регистрационном номере, сфере применения, количестве проведенных исследований, результатах, а также о сбоях и ошибках с указанием ИНН использующих клиник. Регламент принят в рамках исполнения постановления Правительства РФ № 1684 и действует до конца 2025 года.
2025-10-15
Адвокат Алексей Аванесян обжаловал приговор Ейского городского суда по делу о взятке, представив заключение лингвиста о признаках генерации нескольких фрагментов текста искусственным интеллектом. Защита указала на отсутствие законодательных оснований для подготовки приговоров с помощью ИИ. Краснодарский краевой суд оставил решение в силе, указав, что судебный акт сформулирован понятно, а стилистические особенности изложения не нарушают УПК РФ и не влияют на законность выводов суда.
2025-10-15
По итогам совещания с вице-премьером Виталием Савельевым Министерство транспорта РФ утвердило дорожную карту по выводу беспилотных машин на дороги страны. План предусматривает внесение в Правительство РФ законопроекта о беспилотном транспорте в первом квартале следующего года. До конца 2026 года запланированы испытания грузовиков 5-го уровня автоматизации без водителя в кабине, расширение зон тестирования и внедрение системы цифровых двойников дорог, включая трассу М-12 «Восток».
2025-10-15
На международном семинаре в Ташкенте Центр конкурентного права и политики БРИКС НИУ ВШЭ и эксперты антимонопольных ведомств обсудили воздействие искусственного интеллекта на рыночную власть платформ. В центре дискуссии оказались риски неявного сговора самообучающихся алгоритмов и языковых моделей, а также правовые вызовы перехода к экономике персональных ИИ-агентов. Представитель ЕЭК подчеркнул необходимость изучения логики алгоритмов агрегаторов для защиты прав потребителей, а антимонопольные органы стран БРИКС согласовали создание аналитического инструмента «Радар слияний» для анализа цифровых сделок.
2025-10-14
На совещании под руководством вице-премьера Виталия Савельева утвержден план внедрения на российских дорогах полностью беспилотных грузовых автомобилей 5-го уровня автоматизации. Реализация плана предполагает разработку нормативно-правовой базы, проведение испытаний и подготовку концепции рынка беспилотных грузоперевозок до 2035 года. До конца 2026 года запланирован запуск новых маршрутов и цифровых двойников трасс, а Минтрансу поручено подготовить законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах к I кварталу 2026 года.
2025-10-10
В рамках дискуссии о реформе судопроизводства российские адвокаты и судебные эксперты обсудили перспективы передачи до 40% типовых споров на первичный анализ искусственному интеллекту. Юристы обозначили риски использования зарубежных нейросетей для адвокатской тайны, проблему ответственности операторов систем за ошибки «черного ящика» и конституционные ограничения автоматизации, признав наиболее реализуемым формат «нейросеть плюс судья», где проект акта готовит алгоритм, а окончательное решение принимает человек.
2025-10-09
В Санкт-Петербурге на всероссийском круглом столе представили подходы к формированию Концепции цифровой трансформации судов государств СНГ, которую по поручению председателей Верховных судов стран содружества разрабатывает РГУП к концу 2025 года. В основу документа лягут практические решения российских судов, включая действующий опыт применения технологий искусственного интеллекта в приказном производстве, разработку чат-ботов для подачи исков через Госуслуги, цифровое аудиопротоколирование, а также механизмы обеспечения безопасности процессуальных данных. При этом эксперты отметили, что внедрение ИИ в уголовное судопроизводство носит отложенный характер по сравнению с гражданским процессом.
2025-10-01
В департаменте транспорта Краснодара заявили, что закупка и запуск беспилотных трамваев будут рассматриваться только после создания соответствующей нормативно-правовой базы и проведения технических исследований. Власти подчеркнули, что в России пока нет законодательства, регулирующего беспилотные пассажирские перевозки. В настоящее время технологии автономного вождения с компьютерным зрением тестируются на маршрутах в Москве, где контроль за системами по-прежнему осуществляет находящийся в кабине специалист.
2025-10-01
На отраслевом форуме «Цифровая транспортация – 2025» представители Правительства РФ раскрыли планы нормативного регулирования автономных систем. Минтранс готовит проект федерального закона, регламентирующий использование высокоавтоматизированного транспорта на дорогах общего пользования, плановый срок вступления которого в силу намечен на III квартал 2027 года. Кроме того, с 1 марта 2026 года планируется запустить систему идентификации беспилотников на базе платформы «ЭРА-ГЛОНАСС», а для беспилотной авиации уже утвержден класс воздушного пространства Н.
2025-10-01
Минтранс РФ подготовил проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, закрепляющий правила их допуска на дороги и схему распределения ответственности при авариях. Если нарушение ПДД допущено автопилотом, отвечать предстоит автопроизводителю; при нарушении условий эксплуатации либо вмешательстве в конструкцию ответственность несет автовладелец. За ошибки техобслуживания и отказ от обновлений ПО к ответственности привлекут сервисный центр, а за служебные упущения — дистанционного оператора.
2025-10-01
Минтранс России разработал проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), направленный на переход от экспериментальных правовых режимов к постоянной эксплуатации беспилотного транспорта без водителя к 2027 году. Документ закрепляет правила допуска автономного транспорта на дороги и вводит распределенную систему ответственности за дорожные инциденты. Производитель отвечает за ДТП в случае нарушения ПДД автотранспортной системой, владелец — при нарушении руководства по эксплуатации или изменении конструкции, сервисные центры — за дефекты техобслуживания и невыполнение обязательных обновлений ПО, а дистанционные операторы — за неисполнение операторских обязанностей.
2025-10-01
Правительство России расширило перечень направлений деятельности московского научно-технологического центра «Долина Менделеева». В число новых сфер работы организации вошли технологии искусственного интеллекта и аддитивные технологии, а также решения для хранения электроэнергии и производства редких металлов, призванные поддержать Ангаро-Енисейский кластер.
2025-10-01
На заседании профильной комиссии Госсовета и Минтранса России обсудили выработку нормативно-правовой базы для беспилотных транспортных средств и механизмы их идентификации. Руководство министерства указало на необходимость перехода от локальных экспериментов к полноценному регулированию автономного движения. В свою очередь, разработчики автономных решений выступили с инициативой продления экспериментальных правовых режимов еще на три года, поскольку их текущий срок истекает до принятия постоянных норм, намеченного на 2027 год.
2025-10-01
Министерство транспорта РФ разработало проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах, уточняющий правила распределения ответственности при авариях с участием беспилотников. Документ возлагает ответственность на изготовителя при нарушении ПДД самим беспилотным комплексом, на владельца — при нарушении руководства по эксплуатации или самовольных доработках, на сервисные центры — при дефектах ремонта и пропусках обязательных обновлений ПО, а на удаленного оператора — при нарушении его функций. В ведомстве рассчитывают, что новое регулирование позволит запустить полностью автономные машины без водителя в салоне уже в 2027 году.