Минтранс подготовил правила ответственности для ВАТС на фоне планов запуска роботакси в Москве
«Яндекс» рассчитывает провести тесты автономных такси до конца 2025 года и при одобрении Департамента транспорта Москвы запустить пилотный парк из 100 машин для пассажиров в 2026 году. В то же время Минтранс России подготовил законопроект об эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств, разграничивающий ответственность за аварии между изготовителем, владельцем, сервисным центром и удаленным оператором.
Краткое изложение по материалу: CNews.ru
Что сообщает источник
Ниже — краткий пересказ материала источника; для правовых выводов сверяйтесь с первичным документом.
- Компания «Яндекс» планирует до конца 2025 года протестировать автономные такси с обновленной технологией и рассчитывает на запуск роботакси на обычные заказы в Москве в 2026 году.
- Выезд первых 100 беспилотных автомобилей для обычных пассажиров в столице в 2026 году запланирован при условии получения одобрения от Департамента транспорта Москвы.
- В июле 2025 года в Минтрансе России отметили, что полномасштабный выход беспилотных такси на городские улицы ожидается после 2030 года по мере отработки вопросов безопасности.
- По статистике Минэкономразвития России, с лета 2023 года зафиксировано 36 ДТП с участием тестируемых беспилотников, из которых только два произошли по вине автоматики.
- В сентябре 2025 года Минтранс России разработал законопроект, регламентирующий правила эксплуатации и определяющий ответственность в сфере высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС).
- Законопроект Минтранса распределяет ответственность за ДТП с ВАТС между производителем, владельцем автомобиля, сервисным центром и оператором дистанционной поддержки в зависимости от характера нарушений.
- Документ предусматривает единые правила, обязанности и ограничения для разработчиков, изготовителей, собственников, водителей ВАТС, операторов поддержки и сервисных центров.
Редакционная оценка правового значения
Аналитический комментарий AIPravo; это не текст первичного документа и не официальное толкование права.
Законопроект Минтранса России формирует базовую нормативную рамку для эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств, вводя четкие критерии разграничения гражданско-правовой и административной ответственности при дорожных инцидентах. Закрепление обязанностей разработчиков, владельцев и дистанционных операторов создает правовую определенность, необходимую для коммерческого внедрения роботакси и согласования испытаний с региональными органами власти.