Кабмин расширил эксперимент по беспилотным грузовикам и разрешил поездки без водителя в кабине
Правительство РФ постановлением № 1790 продлило действие экспериментального правового режима для беспилотных грузовиков до 2028 года включительно и расширило зону испытаний на трассу М-12 в Башкирии, Пермском крае и Свердловской области. Нормативно закреплено деление высокоавтоматизированных транспортных средств на две категории: с нахождением страхующего водителя на пассажирском сиденье и полностью автономные машины без человека в кабине под удаленным контролем с 2026 года. Также введены обязательный «маневр минимального риска» при сбоях в ПО, требование об отсутствии судимости у страхующих водителей и полугодовая отчетность владельцев машин об инцидентах.
Краткое изложение по материалу: 3DNews
Что сообщает источник
Ниже — краткий пересказ материала источника; для правовых выводов сверяйтесь с первичным документом.
- Экспериментальный правовой режим для беспилотных грузовиков продлен до 2028 года и расширен, предоставив машинам право ездить по дорогам общего пользования без человека в кабине.
- К грузовикам предъявлено требование автоматической остановки без угрозы для окружающих при сбоях в ПО, а страхующие водители не должны иметь судимости.
- Постановление правительства № 1790 увеличило срок действия введенного в 2023 году экспериментального правового режима до 2028 года включительно и расширило географию испытаний на Башкирию, Пермский край и Свердловскую область по трассе М-12.
- Нормативная база разделяет высокоавтоматизированные транспортные средства на две категории: с размещением страхующего водителя на пассажирском месте и категорию без человека в кабине за счет удаленного контроля с 2026 года.
- ВАТС обязаны выполнять маневр минимального риска для снижения рисков ДТП при сбое автоматики, а владельцы машин должны раз в полгода направлять регуляторам отчеты о происшествиях.
- Для следующего этапа готовится федеральный закон об эксплуатации беспилотных автомобилей, призванный определить виновность участников движения при ДТП.
Редакционная оценка правового значения
Аналитический комментарий AIPravo; это не текст первичного документа и не официальное толкование права.
Продление и модификация экспериментального правового режима (постановление № 1790) закрепляют нормативный переход к тестированию беспилотного транспорта без человека в кабине на дорогах общего пользования. Регулирование формализует две категории высокоавтоматизированных транспортных средств, технические требования безопасности (включая маневр минимального риска при сбоях ПО), квалификационные требования к персоналу и обязательную полугодовую отчетность об инцидентах перед принятием профильного федерального закона.