В России продлили до 2028 года и расширили эксперимент по внедрению беспилотных грузовиков
В рамках развития нормативной базы логистической отрасли в России до 2028 года продлен экспериментальный правовой режим для высокоавтоматизированного грузового транспорта с включением Свердловской области. С 2026 года на федеральных трассах допускается запуск беспилотных грузовиков второй категории без человека в кабине, а для первой категории испытателю разрешено сидеть на пассажирском месте. Техника в обязательном порядке должна оснащаться функцией автоматической аварийной остановки.
Краткое изложение по материалу: RUБЕЖ
Что сообщает источник
Ниже — краткий пересказ материала источника; для правовых выводов сверяйтесь с первичным документом.
- С 2026 года на федеральных магистралях планируется ограниченное внедрение высокоавтоматизированных транспортных средств второй категории без человека в кабине.
- Для высокоавтоматизированных транспортных средств первой категории с 2026 года водитель-испытатель может находиться на пассажирском месте, а вторая категория обеспечивает полную автономность без водителя на маршруте.
- Все высокоавтоматизированные транспортные средства обязаны оснащаться функцией «маневр минимального риска» для автоматической остановки при неполадках или авариях.
- Экспериментальный правовой режим для высокоавтоматизированного транспорта продлен до 2028 года и расширен на новые регионы.
- В географию экспериментального правового режима включена Свердловская область в связи с продлением магистрали М-12.
- Тестирование беспилотного грузового транспорта проводится на полигонах и дорогах общего пользования М-11 и М-12 отечественными разработчиками, включая Яндекс.Беспилотники и Cognitive Pilot.
Редакционная оценка правового значения
Аналитический комментарий AIPravo; это не текст первичного документа и не официальное толкование права.
Продление экспериментального правового режима до 2028 года и допуск ВАТС второй категории без присутствия человека в кабине закрепляют нормативную базу для перехода к полностью беспилотным грузоперевозкам в РФ. Установление обязательного требования о наличии функции «маневра минимального риска» формирует технико-правовой стандарт безопасности для автономных систем на дорогах общего пользования.