Минтранс РФ разработал базовый законопроект об эксплуатации высокоавтоматизированного транспорта
Минтранс России опубликовал на портале regulation.gov.ru проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), позволяющий эксплуатировать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования вне рамок экспериментальных правовых режимов. Документ закрепляет порядок допуска техники, правила обязательного госучета, требования к кибербезопасности автоматизированных систем вождения и обязательное страхование гражданской ответственности. Законопроект также вводит обязательный удаленный контроль для машин четвертого и пятого уровней автоматизации и распределяет ответственность в случае инцидентов между изготовителем, разработчиком системы вождения, владельцем, оператором поддержки и сервисным центром.
Краткое изложение по материалу: Интерфакс
Что сообщает источник
Ниже — краткий пересказ материала источника; для правовых выводов сверяйтесь с первичным документом.
- Минтранс подготовил проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) для регулирования их использования на дорогах общего пользования и установления ответственности.
- Законопроект опубликован на портале regulation.gov.ru для проведения общественного обсуждения.
- Документ призван установить единые правила и позволить эксплуатировать беспилотный транспорт на дорогах общего пользования не только в рамках экспериментальных правовых режимов.
- Законопроект закрепляет требования к операторам, системе операторского контроля и порядок допуска беспилотных автомобилей на дороги.
- Ответственность при инцидентах предлагается распределять между производителем беспилотника, разработчиком автоматизированной системы вождения, владельцем или эксплуатантом, авторизованным сервисным центром и оператором дистанционной поддержки.
- Условиями допуска ВАТС названы госучет, техническая безопасность, устройство регистрации данных, защита от несанкционированного вмешательства в систему вождения, соблюдение ПДД и обязательное страхование ответственности владельца.
- В проекте закреплен блок мониторинга и дистанционной поддержки с возможностью оператора в реальном времени корректировать маршрут, запускать маневр минимального риска, ограничивать движение и информировать ГИБДД при ДТП.
- Для движения ВАТС четвертого и пятого уровней автоматизации без водителя-испытателя подключение к сервису дистанционной поддержки предусмотрено как обязательное требование безопасности.
Редакционная оценка правового значения
Аналитический комментарий AIPravo; это не текст первичного документа и не официальное толкование права.
Инициатива формирует общие правила для перехода от точечных экспериментальных правовых режимов к системному отраслевому регулированию автономного транспорта на российских дорогах общего пользования. Ключевое юридическое значение заключается в законодательном распределении ответственности за дорожные происшествия между изготовителем, разработчиком системы вождения, владельцем, сервисным центром и оператором дистанционной поддержки, а также в нормативном закреплении стандартов удаленного контроля и обязательного страхования.