Минтранс опубликовал базовый законопроект о регулировании и ответственности беспилотного транспорта
Минтранс России представил для общественного обсуждения проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС). Документ закрепляет постоянные правила допуска беспилотников на дороги общего пользования взамен временных экспериментальных режимов. Проект распределяет гражданско-правовую ответственность между изготовителем ТС, разработчиком автоматизированной системы вождения, владельцем, сервисным центром и удаленным оператором. Для допуска ВАТС предусматриваются обязательный госучет, страхование ответственности, защита от несанкционированного вмешательства и использование бортовых регистраторов данных, а для 4-го и 5-го уровней автономности — обязательная постоянная связь с оператором дистанционной поддержки.
Краткое изложение по материалу: Министерство транспорта Российской Федерации
Что сообщает источник
Ниже — краткий пересказ материала источника; для правовых выводов сверяйтесь с первичным документом.
- Минтранс России опубликовал сообщение о законопроекте 23 января 2026 года.
- Минтранс России разместил на общественное обсуждение проект федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС).
- Законопроект переводит эксплуатацию автономного транспорта из экспериментального правового режима в общее регулирование на дорогах общего пользования и устанавливает требования к допуску ВАТС и операторскому контролю.
- Проект закона распределяет ответственность за инциденты между производителем ВАТС, разработчиком автоматизированной системы вождения, владельцем или эксплуатантом, сервисным центром и оператором дистанционной поддержки, а также закрепляет требования госучета, страховки, бортовых самописцев и защиты от вмешательства.
- Законопроект определяет полномочия властей и функции оператора дистанционной поддержки, включая корректировку маршрута, остановку движения и уведомление экстренных служб при авариях.
- Для движения ВАТС четвертого и пятого уровней автономности в автоматическом режиме устанавливается обязательное подключение к сервису дистанционной поддержки.
Редакционная оценка правового значения
Аналитический комментарий AIPravo; это не текст первичного документа и не официальное толкование права.
Законопроект закладывает базовую правовую модель перехода беспилотных транспортных средств из экспериментальных правовых режимов (ЭПР) в постоянный режим эксплуатации на российских дорогах общего пользования. Ключевая правовая новелла — отказ от возложения безусловной ответственности только на изготовителя и ее дифференциация между разработчиком алгоритмов вождения, производителем шасси, собственником, оператором и сервисом, наряду с формализацией требований к страхованию и киберзащите систем управления.
Министерство транспорта Российской Федерации
Дата новости: 2026-01-23T08:00:00+00:00 · тезисов в пересказе: 6