Минтранс доработал законопроект о правилах движения беспилотного транспорта и ответственности разработчиков ПО
Минтранс России опубликовал четвертую редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах», устанавливающую правила движения беспилотных автомобилей по дорогам общего пользования. Инициатива вводит обязательную регистрацию, страхование, требования к установке систем регистрации данных и механизмов безопасной остановки при потере связи. Законопроект распределяет ответственность за инциденты между владельцем, оператором, изготовителем и разработчиком программного обеспечения, возлагая на создателей софта риски аварий из-за несвоевременных обновлений. Планируемый срок вступления документа в силу — 1 сентября 2027 года.
Краткое изложение по материалу: Авто.ру
Что сообщает источник
Ниже — краткий пересказ материала источника; для правовых выводов сверяйтесь с первичным документом.
- Минтранс опубликовал четвертую редакцию проекта закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС)», призванного регулировать эксплуатацию беспилотников в России.
- В обновленной редакции законопроекта впервые зафиксированы условия движения полностью беспилотных машин по дорогам общего пользования, в число ответственных за аварии включены разработчики программного обеспечения, а вступление закона в силу намечено на 1 сентября 2027 года.
- Документ устанавливает требования об обязательной регистрации беспилотных машин, страховании, наличии бортовой системы регистрации данных, специальном визуальном обозначении для других участников движения и функции автоматической безопасной остановки при нештатных ситуациях или потере связи.
- Ответственность за нарушения и ДТП с участием беспилотника распределяется между владельцем, производителем, пользователем, оператором и разработчиком ПО, при этом разработчики несут ответственность за аварии из-за несвоевременного обновления софта, а владельцы — за нарушения ПДД, конструктивные изменения и несоблюдение правил эксплуатации.
- В настоящее время автономный транспорт в России эксплуатируется в рамках экспериментальных правовых режимов, позволяющих отступать от стандартных нормативов, а всеобъемлющий закон о ВАТС разрабатывается с 2021 года.
Редакционная оценка правового значения
Аналитический комментарий AIPravo; это не текст первичного документа и не официальное толкование права.
Законопроект закладывает основу для перехода от точечных экспериментальных правовых режимов к постоянному системному регулированию автономного транспорта на дорогах общего пользования в России. С правовой точки зрения принципиально важно нормативное разграничение гражданской и административной ответственности между владельцами, операторами, производителями и разработчиками алгоритмического обеспечения, включая прямое возложение юридической ответственности на IT-разработчиков за последствия несвоевременного обновления софта беспилотных систем.