Минтранс запустил первый воздушный коридор U1 для гражданских беспилотников в ХМАО
Минтранс России объявил об открытии в Ханты-Мансийском автономном округе специального воздушного маршрута U1 протяженностью 440 километров для гражданских беспилотных аппаратов. Полеты по коридору на высоте 800–830 метров в рамках нового класса воздушного пространства H не требуют оформления разовых разрешений на использование воздушного пространства и ввода местных ограничений. К перемещению по выделенной трассе допускаются дроны, оснащенные бортовыми средствами идентификации, навигации и безопасности, а начальным направлением работы коридора станет противопожарный лесной мониторинг.
Краткое изложение по материалу: bfm.ru
Что сообщает источник
Ниже — краткий пересказ материала источника; для правовых выводов сверяйтесь с первичным документом.
- В России впервые открыли отдельный воздушный коридор, предназначенный для гражданских беспилотных аппаратов.
- Трасса для гражданских дронов запущена на территории Ханты-Мансийского автономного округа.
- По данным Минтранса России, созданный в ХМАО отдельный воздушный коридор для дронов не требует получения специальных разрешений.
- В ХМАО установлен специальный маршрут U1, ключевым преимуществом которого является отсутствие необходимости запрашивать разрешение на использование воздушного пространства и вводить временные или местные ограничения.
- Длина маршрута составляет 440 километров при высоте полета 800–830 метров, что соответствует параметрам нового класса воздушного пространства H.
- Полеты по выделенному коридору разрешены для беспилотников, оборудованных системами идентификации, навигации и безопасности, что упрощает регулярные полеты гражданских дронов.
- Стартовой задачей нового маршрута определен мониторинг лесных пожаров в Югре с последующей перспективой использования в логистике и контроле инфраструктуры.
Редакционная оценка правового значения
Аналитический комментарий AIPravo; это не текст первичного документа и не официальное толкование права.
Запуск специального маршрута U1 знаменует практическое внедрение нового правового режима класса H для регулярных полетов беспилотников в России. Отказ от необходимости запрашивать индивидуальные разрешения на использование воздушного пространства и вводить временные ограничения снимает ключевой административный барьер для гражданской беспилотной авиации. При этом регулятор устанавливает нормативные технические требования к допуску воздушных судов на трассу, обуславливая свободный пролет обязательным наличием систем идентификации, навигационной аппаратуры и средств безопасности.